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Aplicaciones:
Dinámica de Vehículos

La dinámica de vehículos permite comprender los cambios de movimiento en respuesta a las entradas del conductor, las salidas del sistema de propulsión, las condiciones ambientales y las condiciones del aire, superficie, agua, entre otras.

El estudio y la investigación de la dinámica de vehículos permite:

Diseñar y desarrollar vehículos seguros y fiables.

Mejorar el rendimiento y la eficiencia de los vehículos.

Desarrollar nuevas tecnologías y aplicaciones para vehículos.

 

Algunos de los factores clave que influyen en la dinámica del vehículo son:

 

•            Masa e inercia del vehículo

•            Suspensión del vehículo

•            Sistema de dirección del vehículo

•            Neumáticos del vehículo

•            Condiciones ambientales

Vehicle dynamic Forces

Con la finalidad de estudiar la dinámica de vehículos, se han desarrollado productos confiables y robustos que pueden funcionar durante las pruebas de conducción, incluso en condiciones extremadamente complejas. Estos sistemas tienen funcionalidad de caja negra, independientes del ordenador, adecuados para un amplio rango de temperaturas y resistentes a golpes y vibraciones. Están completamente integrados y listos para las pruebas de carretera. Además, estos sistemas pueden capturar con precisión una amplia gama de señales de prácticamente cualquier tipo de sensor. Tienen una fuente de alimentación tolerante, ofrecen conexiones convenientes y simples, y pueden capturar sincrónicamente datos de buses de campo como CAN, LIN o FlexRay, cerca del sensor.

GNSS / IMU

El Sistema de Global de Navegación Satelital (GNSS) y la Unidad de Medición Inercial (IMU) son dos tecnologías complementarias que pueden utilizarse conjuntamente para proporcionar información precisa y fiable sobre posición, velocidad y orientación.

El Sistema de Global de Navegación Satelital (GNSS) funciona recibiendo señales de los satélites que orbitan el planeta. Esas señales contienen información sobre la posición y la hora del satélite. El receptor GNSS utiliza esta información para calcular su propia posición y velocidad.

El sistema GNSS permite obtener una cobertura global. Ejemplos de GNSS incluyen los Sistemas de navegación satelital GPS de USA, Galileo de Europa, GLONASS de Rusia y BeiDou de China.

El sistema IMU trabaja midiendo la aceleración y la velocidad angular al que están vinculados. Esta información puede ser usada para calcular la posición del del dispositivo, la velocidad y orientación mediante un proceso llamado Estimación de la Navegación (Dead Recording).

 

Algunas de las aplicaciones en donde los sistemas GNSS/IMU son aplicados:

  • Navegación Automotriz

  • Vehículos Autónomos

  • Aviación

  • Topografía y Cartografía

 

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Ruedas de Medición de Alto Rendimiento para Movilidad Eléctrica

Debido a la extrema capacidad de aceleración del propulsor eléctrico, los nuevos conceptos de vehículos eléctricos están ampliando la dinámica de conducción a niveles nunca antes vistos. Por supuesto, el aumento de cargas y tensiones resultantes debe evaluarse en el proceso de desarrollo, lo que plantea desafíos completamente nuevos para el rendimiento de los equipos de medición.

Las ruedas de medición utilizadas en este ámbito deben poder registrar fuerzas y momentos elevados y ser robustos no sólo mecánicamente sino también frente a interferencias electromagnéticas.

Pruebas de Acuaplaneo
El acuaplaneo se produce cuando se acumula una capa de agua entre los neumáticos de un vehículo y la superficie de la carretera, lo que provoca una pérdida de control del vehículo que puede dar lugar a accidentes. Las pruebas de acuaplaneo son cruciales para los fabricantes de vehículos, ya que les permiten garantizar la seguridad y el rendimiento del vehículo en condiciones de lluvia o de suelo mojado. Además, esta prueba permite a los fabricantes recomendar velocidades de conducción seguras en las condiciones mencionadas.

Se han desarrollado dispositivos especializados para las pruebas de acuaplaneo, que permiten captar los cambios en la velocidad de las ruedas y determinar con precisión el momento en que se produce el acuaplaneo. Este tipo de sistemas pueden aplicarse a las cuatro ruedas simultáneamente, midiendo y sincronizando la información con un receptor, sin necesidad de cables y en todo tipo de ruedas.

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